Informes de inteligencia chilena advierten de un posible "evento crítico" con Argentina hacia fines de 2026, a raíz de la salida de un buque comercial desde Magallanes con destino a las Falklands. Según una investigación periodística publicada hoy, el temor es que el primer viaje termine en un incidente. La ruta, la fecha y la reacción de Buenos Aires son aún incógnitas. Los ministerios de Defensa y Relaciones Exteriores se negaron a comentar.

El buque y la ruta

Se trata del Danstar, un buque de bandera chilena de 72 metros, propiedad de Easter Island Naviera, con capacidad para 1.389 toneladas. Llevaría alimentos y suministros a las islas.

La travesía pasaría por el Estrecho de Magallanes. Se descartó una ruta por el Pasaje de Drake, porque podía interpretarse como una renuncia de Chile a su soberanía. También se descartó la escolta militar para no generar "tensión innecesaria" con Argentina. Es un barco comercial, operado por una empresa privada. La fecha se mantiene en reserva.

Dónde estaría el riesgo

Los reportes de inteligencia ubican el punto crítico después de que la nave salga del Estrecho y entre en lo que el reportaje describe como mar territorial argentino de 12 millas. Allí podría intervenir la Prefectura Naval o la Armada argentina. Es un escenario hipotético, no un hecho.

Por qué hay tensión de fondo

Hay dos decretos que lo explican.

• Febrero de 2010: un decreto del gobierno de Cristina Fernández exige autorización previa para buques que naveguen desde la Argentina continental a las Falklands.
• Julio de 2021: el Decreto 457, firmado por Alberto Fernández, define el Estrecho de Magallanes como "espacio compartido" y sugiere un posible "control conjunto" con Chile. Chile presentó protestas formales, apoyándose en el Tratado de Límites de 1881 y en el Tratado de Paz y Amistad de 1984.

En 2025, Javier Milei se comprometió a corregir ese decreto. Hasta la fecha del reportaje, no lo ha hecho.

Lo que dicen los especialistas

Luis Valentín Ferrada Walker, de la Facultad de Derecho de la Universidad de Chile, sostiene que Argentina enfrenta dos límites. La Convención del Mar garantiza el paso inocente y el Tratado de 1984 obliga a mantener libre el tránsito hacia y desde el Estrecho. Su conclusión: Argentina no podría bloquear lícitamente a una nave chilena, ni de otra bandera, que zarpe de Punta Arenas a las islas.

Juan Pablo Berlinger, analista geopolítico, dice que detener al Danstar violaría esos acuerdos y sería un caso de interés para el derecho internacional. En la práctica, afirma, equivaldría a declarar el Tratado de 1984 "insanablemente nulo", la expresión que Argentina usó en 1978 contra el laudo arbitral por el Beagle.

El trasfondo económico

Las autoridades de Punta Arenas quieren convertir la ciudad en el "supermercado" de las islas, después de que Chile habría perdido terreno frente a Uruguay. En septiembre de 2026, 60 empresas de Magallanes y 132 entidades de las islas se reunieron en Cabo de Hornos. Según el reportaje, la ruta Punta Arenas–Falklands es unos 1.100 kilómetros más corta que abastecer desde Montevideo.

La respuesta del Gobierno

Defensa y Cancillería declinaron comentar por tratarse de materias reservadas. Fuentes del Ejecutivo que pidieron no ser identificadas dijeron que La Moneda sigue de cerca el zarpe y que cualquier incidente exigiría una respuesta diplomática. Una de ellas lo resumió así: "Es un tema que nos ocupa".

Los informes de inteligencia habrían llegado al Gobierno del Presidente José Antonio Kast a través del Ministerio de Defensa, que luego informó a Cancillería y a la Presidencia. La fecha exacta de entrega no está confirmada. No hay respuesta oficial de Argentina sobre el Danstar. La naviera no contestó antes de la publicación.

Lo que no se sabe

• La fecha del zarpe.
• Si habrá incidente, y de qué tipo.
• Qué haría el Gobierno argentino.
• Quién produjo los informes y con qué respaldo, porque las fuentes son anónimas.

Una evaluación de inteligencia es una estimación de riesgo. No es un pronóstico.

Lectura editorial

Esta historia conecta con la que se votó ayer en la Cámara de Diputados: siete resoluciones sobre el Estrecho de Magallanes, con 100 votos a favor de la plena vigencia de los tratados. Cuando un país pide que se respeten los tratados y a la vez prepara un barco comercial que pasa por una vía que esos tratados garantizan, no hay provocación alguna. Es el ejercicio de un derecho.

El punto, entonces, no es Chile. Es el Decreto 457, que lleva cinco años en pie y que un gobierno aliado se comprometió a corregir. Si ese compromiso se cumpliera, el riesgo de un incidente caería de inmediato. Se puede ser aliado de Milei en economía y en libertades y exigirle, con voz clara, que cumpla su palabra en Magallanes.

El Gobierno de Kast ha elegido la prudencia: sin escolta, sin ruido, sin ruta provocadora. Es una decisión razonable. Pero la prudencia no puede confundirse con silencio. Quien tenga el derecho de su lado debe estar dispuesto a defenderlo, también en la mesa diplomática.

Conclusión

Un barco de 72 metros, una ruta legal y un decreto de 2021 que nadie ha derogado. Con eso se arma, en el papel, un posible "evento crítico". Todavía no ha pasado nada. La mejor forma de que no pase es que cada parte cumpla lo que firmó.