Reino Unido analiza oponerse a que Argentina entre a la OCDE y al CPTPP, el acuerdo comercial del Pacífico, en respuesta a las medidas del gobierno de Javier Milei contra empresas ligadas al proyecto petrolero Sea Lion, en aguas de las Falklands. El canciller británico, Ed Miliband, calificó esas medidas de «inaceptables». Mientras tanto, un buque chileno prepara su primer viaje entre Punta Arenas y las islas.

Qué se informó

Según Perfil, retomado por Canal 9 de BioBio, Londres considera oponerse al ingreso de Argentina a la OCDE y al CPTPP. Ambos medios subrayan que es un escenario en discusión y no una decisión final. La discusión llegó al Parlamento británico.

Sería un giro. En 2017, Reino Unido respaldó la candidatura argentina a la OCDE.

El detonante: Sea Lion

El gobierno de Milei anunció medidas contra empresas y ejecutivos vinculados a Sea Lion, un proyecto que busca extraer hidrocarburos en aguas alrededor de las Falklands.

Miliband rechazó esas acciones, describió la actividad petrolera como trabajo comercial legítimo y calificó la postura argentina de «inaceptable».

La diputada conservadora Wendy Morton pidió al gobierno laborista considerar bloquear la candidatura argentina al CPTPP si las medidas continúan. Los miembros del acuerdo pueden oponerse a nuevos socios, y la adhesión exige negociaciones y condiciones.

Argentina comercia con varios miembros del CPTPP, pero no goza de las preferencias arancelarias de los socios.

Dónde entra Chile

Chile es miembro del CPTPP, junto con Australia, Canadá, Japón, México, Perú y Reino Unido. Eso le da un lugar en cualquier decisión sobre nuevos socios.

Además, Chile está en el centro físico del conflicto. La naviera chilena Easter Island Naviera publicó tarifas para el mercante Danstar, y la Corporación de Desarrollo de las Islas Falkland difundió la información. La ruta entre Punta Arenas y Puerto Stanley abastecería a las islas de alimentos, materiales de construcción, maquinaria y vehículos. El buque pasaría por el Estrecho de Magallanes.

Argentina teme que esa ruta apoye la expansión del proyecto petrolero. Según Perfil, la Cancillería de Pablo Quirno busca evitar la cooperación logística con actividades de extracción en las islas y conversa con Chile.

La fecha del primer viaje aparece distinta según la fuente: algunas hablan de mediados de noviembre y Perfil, de la primera semana de diciembre.

El hilo chileno

Desde fines de septiembre, funcionarios del gobierno de José Antonio Kast han respaldado la actividad comercial entre Punta Arenas y las islas.

El ministro de Defensa, Fernando Barros, dijo que Chile apoya el reclamo argentino de soberanía, pero describió una «situación de hecho» de un país que ejerce soberanía desde hace doscientos años, y afirmó que la solución debe considerar la voluntad de los habitantes. El canciller Francisco Pérez Mackenna reafirmó ante el Congreso la política de desde 1992 de reconocer el legítimo derecho de Argentina a la soberanía.

Quirno respondió a Barros: «Palabra de presidente mata palabra de ministro». Recordó la declaración conjunta de Milei y Kast del 3 de septiembre, en que Chile manifestó evitar actividades logísticas ilegales unilaterales en la zona disputada, y afirmó que el apoyo logístico a la explotación de recursos no se hará desde Chile.

El 19 de octubre, Pérez Mackenna se reunió en Londres con Miliband y acordaron avanzar hacia una asociación estratégica. Según lo informado, las Falklands no estuvieron entre los temas.

Por su lado, el embajador británico defendió la ruta del buque chileno, según Infobae del 15 de octubre.

Lectura editorial

Hasta ahora, la disputa se movía en el plano diplomático y marítimo. La señal británica la traslada al comercial. Amenazar el acceso a la OCDE y al CPTPP es apuntar a lo que más necesita la economía argentina: credibilidad y mercados.

Para Chile, el mensaje es doble. Por un lado, el Reino Unido es un socio que Chile quiere cerca. Por otro, Chile es el vecino que Argentina vigila. Kast ha dicho que respalda el reclamo argentino y a la vez apoya el comercio con las islas. Esa posición se sostiene mientras nadie obligue a elegir.

Nótese también el orden de los hechos. Argentina toma medidas contra Sea Lion; Londres endurece su tono; Chile envía a su canciller a Londres; y el buque chileno se prepara para zarpar. Cada actor actúa por razones propias, pero el resultado es un cerco.

El riesgo es un malentendido. Quirno dice que no detendrá al buque. Un veto británico, si se concreta, podría empujar a Buenos Aires a endurecer su postura. Y un Chile atrapado entre su vecino y su socio comercial tendría poco margen.

Conclusión

Londres evalúa usar el comercio como arma en la disputa por las Falklands. Argentina, que ya tiene una relación tensa con Chile por la ruta marítima, podría verse acorralada. Chile, miembro del CPTPP y con un buque a punto de zarpar, es el actor al que todos miran. La decisión británica aún no existe; lo que sí existe es la señal.