CANCILLER ARGENTINO COMPROMETE EL LIBRE TRÁNSITO MARÍTIMO EN PLENA TENSIÓN POR EL DANSTAR: BUENA SEÑAL, PERO FALTA LA FIRMA
En medio de la incertidumbre por el viaje del carguero chileno Danstar hacia las Malvinas, el canciller argentino Pablo Quirno publicó un mensaje que en Santiago fue leído como un respiro. Desde la reunión de cancilleres del G20 en Atlanta, defendió la libertad de navegación y afirmó que ningún país puede obstruir el tránsito marítimo ni desconocer las reglas internacionales. Es la señal más clara que ha dado Buenos Aires en semanas. Pero el mismo día, la provincia de Tierra del Fuego anunció que prepara multas y sanciones para navieras que operen en aguas de las islas. Una frase en un foro multilateral no reemplaza un compromiso bilateral.
Lo que dijo Quirno
El canciller compartió en X su intervención ante el G20. Defendió el libre paso de los barcos dedicados al comercio internacional y advirtió que cuando se interrumpen las rutas marítimas se afecta el comercio y la seguridad alimentaria. Su frase central fue directa: “Ningún país puede obstruir el tránsito marítimo y desconocer las reglas internacionales”. Y cerró con una idea que resume el discurso: el comercio necesita libertad, y la libertad necesita reglas que se respeten.
El mensaje no mencionó al Danstar ni a Chile. Su contexto más evidente es global: la guerra con Irán y las amenazas a las rutas de Ormuz y el Mar Rojo. Pero su publicación en medio de la polémica por la ruta Punta Arenas–Malvinas fue interpretada en Chile como un gesto deliberado.
Redacción VDI Global
Lo que Quirno ya había dicho
No es la primera señal. A mediados de octubre, en el canal A24, el canciller reconoció que el Estrecho de Magallanes es territorio chileno y que Argentina no tiene intención de abordar ni atacar al buque. Pero agregó una condición. Dijo que una vez fuera del Estrecho, Argentina no puede impedir el “paso inocente”, aunque ese tránsito dejaría de serlo si implicara apoyo logístico a la explotación de recursos en las islas. Y sostuvo que Chile se comprometió a no facilitar esa logística.
La declaración del G20 no menciona esa condición. Por eso su valor depende de una pregunta que sigue abierta: si la libertad de navegación que defiende Quirno ante el mundo es la misma que aplicará al Danstar.
Las señales en sentido contrario
El mismo fin de semana, otras noticias apuntaron en dirección opuesta.
Tierra del Fuego. La provincia argentina, que reclama jurisdicción sobre las islas, prepara un régimen de multas y sanciones contra navieras chilenas e internacionales que operen dentro de las 12 millas de las Malvinas. Reconoce que no puede impedir el paso por el derecho del mar, así que busca castigar a las empresas por otra vía.
La Armada argentina. Una comitiva naval revisó el Hito 1, en cabo Espíritu Santo, el puesto de observación más cercano a la boca oriental del Estrecho. La visita coincidió con los preparativos del primer viaje del Danstar.
La Ley Malvinas. El Congreso argentino votará el 12 de noviembre un proyecto que sanciona a proveedores de empresas que operen en las islas sin autorización argentina. Se suavizó tras las objeciones de Washington, pero no tras las de Santiago.
Los decretos. Siguen vigentes los decretos 457 de 2021 y 256 de 2010, que condicionan el régimen del Estrecho y la navegación hacia las Malvinas.
El marco que ya existe
Chile no necesita que Argentina invente nada. El Tratado de Paz y Amistad de 1984 obliga a Argentina a garantizar que buques de todas las banderas naveguen de forma expedita y sin obstáculos por sus aguas jurisdiccionales hacia y desde el Estrecho de Magallanes. Y en septiembre, Kast y Milei firmaron una declaración conjunta que reafirmó la soberanía chilena sobre todo el Estrecho, conforme a los tratados vigentes.
Las bases están. Lo que falta es aplicarlas a un caso concreto.
Lectura editorial
La declaración de Quirno es una buena noticia y conviene reconocerla. Muestra que el gobierno de Milei no quiere escalar el conflicto y que entiende que defender la libertad de navegación en el Golfo Pérsico es incompatible con amenazarla en el Atlántico Sur. Es coherente con lo que el propio canciller dijo en octubre: no hay intención de abordar ni de atacar.
Pero una frase en el G20 no es un compromiso con Chile. No menciona el Danstar, no deroga los decretos y no detiene a Tierra del Fuego. Mientras tanto, la condición del “paso inocente” que Quirno planteó en octubre sigue en pie, y le permitiría a Argentina calificar como no inocente un viaje que lleve maquinaria o gas.
Esta es la oportunidad que la Cancillería chilena no debería dejar pasar. Si Quirno defiende ante el mundo que ningún país puede obstruir el tránsito marítimo, Chile puede pedirle que lo ponga por escrito para el caso del Danstar. Sería un gesto mínimo, coherente con su propio discurso, y le quitaría combustible a quienes en ambos países buscan un incidente.
También sería el momento de pedir dos cosas más: que Buenos Aires aclare que el régimen sancionatorio de Tierra del Fuego no se aplicará a buques chilenos en tránsito, y que avance en la derogación de los decretos que contradicen el Tratado de 1984.
La buena voluntad se agradece. Pero en la frontera más sensible del continente, la buena voluntad tiene que quedar firmada.
Lo que viene
El Danstar ya navega hacia Magallanes. El Congreso argentino votará la Ley Malvinas el 12 de noviembre. Y el primer viaje del carguero a las islas está previsto para comienzos de diciembre. Entre esas fechas, Chile tiene la oportunidad de convertir una frase en un compromiso.
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